可以上牌的倒三轮摩托 比亚乔MP3实拍

　　比亚乔MP3 250ie细节实拍：

操控把设计继承了欧式运动踏板的设计风格，略微向内侧收缩的操控把设计可以让驾驶员在操控车辆时变得更加轻松，而加高的手把也比较适合长途巡航驾驶。

手把部分用料充足，在银色外壳的包裹下，手把按键开关也显得更加立体；骑过比亚乔踏板车的人对它的按键设计排列并不陌生，除了基本按键外，前轮液压锁止按键和模式按键在右侧手把上。

MP3搭载了一块机械液晶组合式仪表，左侧机械表部分显示时速，右侧机械表部分显示转速及油量，中间液晶仪表部分显示其他行车信息，仪表中央的警示灯为液压锁止警示灯。

开锁按键和后备箱开启按键放置在操控把正中央的Logo两侧。

由于前两轮的独特构造，MP3车头部分的空间较大，可以将水箱隐藏在内以取得更好的散热效果。

倒三轮车型相对较宽的车身可以带来更客观的储物空间，与同级别二轮踏板车相比，MP3多出了一个与座垫下方空间相同的尾箱，尾箱有独立的后盖开启，储物空间可以容纳一顶全盔。

MP3采用下置油箱设计，这也导致了MP3的踏板中间有隆起部分，油箱盖需要通过电门锁控制打开。

固定前减震器上方的液压装置，可以使两个轮在侧倾时获得不同的受力效果，进而稳定的将轮胎固定在地面，维持平衡的四边形上联板是倒三轮摩托车的秘密武器。

在前轮液压减震锁止的情况下，MP3静止时是不会像一侧侧偏的，即使不用大撑，车辆依然可以屹立不倒。

仔细观察你会发现MP3的前轮减震采用了与Vespa ESS相似的减震系统，这套减震最明显的优势就是可以减少行驶中产生的阻力，进而提升操控性，这对于倒三轮车型来说非常重要。

后双减震设计为MP3提供了不错的避震效果，多级预载可调可以让驾驶员选择适合自己的减震设定。

MP3的两个前轮均带有独立的刹车系统，就12寸轮圈而言，240mm单盘配合对向双活塞卡钳甚至显得有些过剩，而且与普通二轮摩托车相比，MP3的刹车距离可以缩短20%以上。

MP3的车身重心集中在车身的前半部，所以后刹使用强度并不如前轮高，单向双活塞卡钳已经足够使用。

对于已经超过200kg的MP3来说，手刹的重要性不言而喻，手刹放置在前饰板中央位置，向下拉即为后轮锁止，向上抬则为锁止解除。

MP3搭载一台使用马瑞利电喷的250cc单缸水冷发动机，这台发动机的最大功率为16.7kW（22.8Ps），最大扭矩为21Nm/6750rpm。

　　总结：

　　比亚乔MP3开创了倒三轮摩托车的先河，许多国内消费者也是通过比亚乔MP3才了解到倒三轮车型的存在，MP3在欧洲市场颇受好评，而MP3系列车型排量也覆盖较广，不过出于市场情况的考虑，国内只暂时引进了250cc这一种排量的车型。在众多进口倒三轮车型未引入中国前，MP3可能是国内市场中极少数能上牌的倒三轮车型之一，随着时间的推移，不排除标致、Adiva、宏佳腾等品牌的倒三轮车型陆续进入国内市场，到那个时候，MP3可能会受到不小的冲击。